机场时刻容量评估是对机场活动区、航站楼保障能力，以及终端区/进近管制区和塔台管制区所包含的空域范围的运行容量进行客观、科学的评估。机场时刻容量评估的目的是为航班时刻管理、机场运行和空中交通管理提供基本依据，对机场运行优化措施提出合理化建议。

        公司项目案例：长沙黄花机场时刻容量评估工作。根据机场、空管、空域等设施和能力的实际情况，评估机场时刻容量的保障能力，为机场合理充分的安排航班时刻提供了决策依据。

长沙机场时刻容量评估仿真场景

          扇区容量定义为单位时间内特定扇区内所接受管制服务的航空器最大数量,同时还要保证管制员工作负荷处在一个可以接受的水平范围内。管制扇区作为空域系统的基本单元，其运行环境日益复杂，所以对扇区运行容量进行准确的评估就成为精细化衡量空域运行能力的先决条件之一。扇区容量也可作为保障飞行安全、有效实施空中 交通流量管理策略、充分利用空域资源的重要依据。

          公司项目案例：珠海终端区的扇区容量评估，通过使用仿真软件建立珠海进近空域模型，模拟进近管制区内交通运行状态，统计分析各扇区管制员的工作负荷与扇区流量的关系，计算得出扇区容量。

珠海终端区扇区容量评估仿真场景

                通过使用模拟仿真工具可以对机场地面建设规划方案进行模拟建模，通过仿真手段优化机场跑滑系统布局方案，为机场建设提供科学决策依据。

          公司项目案例：深圳机场卫星厅港湾空侧运行优化仿真，通过使用仿真软件建立深圳机场地面运行模型，对不同地面运行方案进行模拟仿真，量化分析不同方案的优劣，确定最优的地面运行方案。

深圳机场卫星厅港湾空侧运行优化仿真场景

          目视进近是航空器实施进近的一种重要方式，它是航空器在目视气象条件下，通过特定方式完成着陆的一种进近方法。目视间隔是空中交通管制部门提供空中交通间隔服务的重要组成部分，它是一种以目视能见为手段，面向特定空域内所有航空器的间隔标准。目视间隔和进近是国际上广为应用的成熟技术，是对现有间隔服务和进近方式的有效补充，是进一步提升繁忙机场和空域容量的有效方法。设计基于航图的目视进近程序供飞行员沿特殊的路径和高度进行目视进近，可以实现避开噪音敏感区域、减轻管制员工作负荷、有效提高机场空域使用效率。

          公司项目案例：深圳宝安机场实施目视运行和目视间隔研究，借鉴国外指定航迹目视进近运行规章，设计深圳宝安机场指定航迹目视进近程序，减少航班飞行距离，加速飞行流量，提高运行效率。

深圳机场实施目视运行/目视间隔研究

           RNP AR 是具有特定要求的基于性能导航的飞行程序，要求对具备能力的航空器和机组的特殊授权，使用RNP AR进近可以有效的缩减飞行程序保护区范围，降低地形、空域等对飞行程序的限制，提升起飞航空器的业载，降低机场着陆最低标准，提高机场利用率。

西藏邦达机场RNP AR飞行程序

          航空限高评估与咨询分析主要是通过对构/建筑物在区域内的机场的飞行程序、飞机性能、导航监视设施、管制运行等多方面进行全面评估，论证建/构筑物拟建高度是否存在影响，该项工作不仅是保证机场运行和航空器安全飞行的必要手段，同时也能够保证飞行安全的同时兼顾地方经济发展，实现机场运行安全与城市发展的和谐共赢。

         根据国际民用航空公约附件十四《机场》和《民用机场飞行区技术标准》中相关规定，“新物体或现有物体的扩展应不允许高出锥形面或内水平面，除非有关当局认为该物体会被一个已经存在的不能移动的物体所遮蔽”。判断拟建的建/构筑物能否被遮蔽主要是分析其是否符合遮蔽原则，须专门制定航行遮蔽分析方案，并根据遮蔽分析结果对机场飞行程序、飞机性能、导航监视设施、灯光设施等因素进行航行检查，确保飞行安全。

         公司项目案例：襄阳东津世纪城项目。通过对项目进行评估分析，在保障民航运行安全的前提下，满足项目高度需求，为项目争取较高建设高度。